Kenworth开发氢燃料电池，用于南加州港的接近零NOx CNG系列混合动力

Kenworth公司继续推进其低/零排放项目，注重于用于南加州港口的Kenworth T680日间驾驶室短驳牵引车，其于去年8月获得900万美元的政府资助。

Kenworth正在开发一款8级氢燃料电池牵引车原型机，采用Ballard动力系统燃料电池来为电池组充电。该氢燃料电池系列混合动力T680日间驾驶室牵引车采用锂离子电池驱动一台双转子电动机，通过一个4速自动变速器驱动后串联车桥。Kenworth的氢卡车预计将于今年第四季度进行初步跟踪和道路测试。

Kenworth还开始建造第二台原型系列混合动力电动日间驾驶室原型车，旨在产生接近零的排放。该卡车将采用目前可用的由压缩天然气（CNG）为燃料的康明斯西港ISL G近零NOx发动机来产生电力，初步跟踪和道路试验预计将在第四季度开始。

除了它们的发电系统之外，这两款T680牵引车是相同的，每辆卡车将具有大约30英里（48km）的电动范围，并且车载燃料——氢气或天然气——将在区域运输应用中提供足够的行驶里程。

Kenworth该计划方面的工作得到美国能源部（DOE）能源效率和可再生能源办公室（EERE）的每个项目210万美元的资助。南加州南海岸空气质量管理区（SCAQMD）作为主要申请人。

具有CNG的Kenworth T680混合动力电动牵引车从加州空气资源委员会（CARB）获得480万美元的资助的第三个项目，再次以SCAQMD为主要申请人。Kenworth将建造四台额外的以压缩天然气运行的配备康明斯西港ISL G近零NOx发动机的混合动力电动T680日间驾驶室牵引车，并且也将支持在南加州大型运输业务部门的客户现场测试。

Kenworth将于2018年建造该项目的第一台车。Kenworth的工程师们将能够根据今年2017混合动力电动T680的实际测试中收集到的数据来进行设计和系统改进。

所有这六台由Kenworth计划生产的原型T680日间驾驶室牵引车将从洛杉矶港和长滩到洛杉矶盆地的仓库和铁路码头运送货物。

（信息来源：2017.5.3 Green Car Congress）戴朝典编译