丹麦Parker项目制定用于V2G的电网电动车整合通用定义

日产、三菱公司、三菱汽车公司、PSA集团、NUVVE、Frederrikberg Forsyning、Enel、Insero和DTU（丹麦技术大学）电气工程学院（PowerLabDK)正在与丹麦Parker项目合作以制定用于电动车辆的电网整合通用定义。

Parker的目标是验证系列生产的电动车辆——作为一个运营车队的一部分——通过成为一个垂直整合资源来支持电网，为本地和全系统的电网提供无缝的支持。此外，Parker寻求确保处理市场、技术和用户的障碍，为进一步的商业化铺平道路，并且提供具体的电动车能力评估以满足电网需求。

Parker项目建立在以下三大支柱之上：

l 电网应用：该项目将研究电力和能源服务在当代电动车辆上的实际应用，以确定这些应用的技术、经济和监管障碍，并最终确定可行的业务案例。

l 电网准备证书：Parker将规定电动车对提供电力和能源服务到电网所需要的技术参数（电网钥匙），此外，该项目将产生一个电网整合车辆(GIV)证书以展示电动车辆支持这些参数的能力。

l 可复制性和可扩展性：该项目将促进调查横跨地理位置、技术和用户组合应用的可复制性。此外，Parker还将调查该应用对电力系统和市场的经济和技术影响。

Parker项目建立在两个先前项目：EDISON和Nikola之上，这些项目为了解电动车平衡丹麦电力系统的潜力奠定了基础。

Parker代表了使平衡服务应用于电动车车队的下一个技术准备水平。

日产、三菱和PSA集团已经在各种车型中实施了车对电网（V2G）技术，然而，电网整合车辆的全球推广呼吁一个共同点——一个通用的定义——千千万万的电动车辆都能做到，不管它们的位置如何，都能根据当地的电网需求向电网提供电力。

如果电力供应突然与消费不匹配，电动车可以帮助更快地稳定电网。电网必须保持生产和消费之间的平衡以避免停电。在这种情况下电动车可以通过使用剩余的电力来为其他电池充电以缓解电流过渡生产。同样，它们可以通过停止充电或将电力返回电网来减少电力短缺。电动车辆可以快速地响应电网的不平衡。

电网整合车辆的定义是非常重要的，因为它确保了横跨当代品牌系列生产的车辆具有最佳的支持电网所需的技术能力。

      ——电力与能源中心研究员，DTU电气工程学院和Parker项目的项目经理Peter Bach Audersen

为了实现这个共同定义，该丹麦项目将展示和确定未来电动车辆必须支持的技术能力以推广全球范围的V2G.

非常令人兴奋地看到不同合作伙伴在一起，包括公用事业和汽车制造商，加入丹麦的DTU和Nuvve。在那里我们在过去的五年里一直在开拓V2G研究。

          ——Nuvve 的CTO和电网整合车辆概念的创建者Willett Kempton教授

在该项目中，合作伙伴们将通过系统地测试和展示各汽车品牌的V2G服务来探索最可行的商业机会。这里将确定经济和监管的障碍以及该应用对电力系统和市场的经济和技术影响。

Parker项目将与Frederiksberg导航连接并提取数据。Frederiksberg导航是10台日产eNV200汽车和10个EnelV2G充电站的真实世界测试，总部设在加州的Nuvve是控制电力流向和流出汽车的平台供应商，最初由特拉华大学开发的该平台目前由Nuvve支持并商业化。

该项目期间为2016年8月到2018年7月。该项目的总预算为14731471丹麦克朗（210万美元），其得到ForskELd 资助。

（信息来源：2017.3.6 Green Car Congress）                   戴朝典编译